2025年政府责任施展指出，升迁京津冀、长三角、粤港澳大湾区等经济发展上风区域的立异智商和放射带动作用。

体制机制立异是高质地发展的保险。若何进一步买通拘谨新质出产力发展的堵点卡点，为区域经济高质地发展注入新动能？亦然来自三大区域代表委员们情切的话题。

站在京津冀协同发展计谋实践第十一年的新历史伊始上，世界政协委员、朔方工业大学副校长李全明追念说，三地已毕载体协同、体制协同、酌量协同、责任协同，各项责任齐获得显耀收效。畴前应捏续在协同机制立异上发力。

在李全明委员熟谙的安全出产和济急督察领域，京津冀三地共同编制并发布了一批安全出产协同要领。“期待新的十年，京津冀粗略成为全球最具影响力的世界级城市群。”李全明委员提出，加强顶层想象，捏续升迁现存协调机制的决策和协调智商。效率科罚京津冀地区勾通样式的利益分拨机制，在税收分红、生态赔偿等方面建立更合理的体制机制。此外，还应推动以市集为导向的市集机制，“当今可能也曾政府主导较多。”他提出，建立谐和的市集准入要领，促进身分目田流动，推崇三地各自的立异和产业上风，幸免同质化竞争，变成区域一体化布局的产业链单干，促进资源优化建树。

“推动京津冀全区域‘车路云一体化’协同布局，成心于整合区域资源，壮大京津冀智能网联汽车产业，助推区域经济高质地发展。”世界政协委员、河北省贸促会会长刘劲松说，京津冀地区在汽车产业、信息时刻等方面具备致密基础和协同发展后劲。当今，北京市已入选“车路云一体化”试点城市，天津市与河北省正在陈述。

刘劲松委员觉得，统筹酌量高精度舆图、5G通讯基站等京津冀区域新式基础设施，粗略幸免访佛开拓、要领不谐和等问题出现，有用变成协同效应，扩大智能网联汽车大领域利用。

“应加强顶层想象与政策协同，相沿河北省入选‘车路云一体化’试点，已毕京津冀全区域‘车路云一体化’。”刘劲松委员提出，由国度联系部门牵头，指导制定京津冀区域智能网联汽车产业发展总体计谋酌量，明确发展指标、重心任务和实践旅途。同期，推动三地政府建立常态化政策协调机制，谐和智能网联汽车说念路测试、示范利用、生意化运营等方面的政策端正要领，完善数据分享与安全监管体系，营造致密的政策环境。

“永清县是传统农业大县，每天约4000吨蔬菜销往京津。”世界东说念主大代表、河北省永清县喜庆农机农民专科勾通社理事长刘铁钧说。2024 年，河北蔬菜在北京市集的占有率达到42.5%，稳稳拿下北京主要菜篮子家具供应地第别称。

跟着京津冀交通一体化，“河北净菜”已毕了当日出产，当日就能到达北京市民餐桌的高效物发配送体系。

进京货运车辆白昼弗成在六环内通行，曾是“河北净菜”进京的制约点。京冀两地发改、商务、农业、交通部门积极对接换取，屡次专题商议，通达“河北净菜”进京纵贯车，物流局势堵点终于买通。

频年来，河北制定了“河北净菜”多项团体要领，并已毕了京津冀三省市通用互认。旧年，河北举办“河北净菜”进京“六进”行动达百场。

为了让更多高品性的河北蔬菜插足京津市集，刘铁钧代表提出，从捏续打造区域内行品牌、继续拓展销售渠说念、捏续优化供给结构三方面发力，真的叫响“河北净菜，京津佳肴”的金字牌号，全力推动河北净菜产业高质地发展。

杭州“六小龙”出圈，上海张江“硬核立异”，苏州工业园区“智造升级”，合肥“量子大路”全球领跑……长三角地区正以“一体化”和“高质地”为主题，崛起成为全球数字经济的新高地和科技立异的策源地。接下来，若何乘势而上？

世界政协委员，民盟浙江省委会副主委、浙江大学经济学院讲解罗卫东以杭州为例说，某次在西子湖畔云栖小镇的见闻让他印象真切：阿里工程师与好意思院学生在咖啡馆争论算法好意思学，最终竟碰撞出文物数字化保护的新有盘算推算。

“浙大培养了东说念主才，阿里等公司提供了成长的环境，浙江一流的营商环境又给东说念主才提供了丰厚的泥土。”罗卫东委员说。

此外，杭州通过政策立异（如世界首个城市大脑场合立法）和时刻会通（如大数据、AI、数字孪生），构建了“数据多跑路、大众少跑腿”的行状闭环，为世界提供了可复制的数字化转型旅途。

罗卫东委员觉得，畴前城市竞争、区域竞争力的升迁，将是“智能体密度”的竞争。让东说念主才充分拥抱AI大模子海潮，罗卫东委员提出，加强政策指挥和数据分享，命令建立行业级数据交游平台，制定AI利用要领。同期，鼓励高校“AI+产业”课程体系修订，培养懂算法、通工艺的时刻团队。强化“底座时刻冲破—场景生态教训—全球东说念主才累积”的闭环，让更无数字放浪走向世界。

在2025年政府责任施展说起的2025年责任任务中，明确鼎力发展智能网联新动力汽车等新一代智能末端以及智能制造装备。

世界东说念主大代表，广州汽车集团股份有限公司党委通告、董事长、总司理冯兴亚觉得，我国智能网联新动力汽车产业已初步建立起全球特出的产业上风，飞行汽车看成低空经济鬈曲载体，与智能网联新动力汽车存在显耀的时刻协同效应。二者在研发体系、制造工艺、利用场景等方面双向赋能，为鼓励低空经济与智能网联新动力汽车两大计谋性新兴产业的深度会通发展提供了施行旅途。

“飞行汽车远景广袤，但当今仍处于起步阶段。在时刻表率层面、供应链层面和利用市集层面仍存在不及。”冯兴亚代表说。他觉得，政府要打出“轨制立异+生态构建+场景运转”的组合拳，推动飞行汽车与智能网联汽车会通发展。 要强化要领引颈，开展飞行汽车与智能网联汽车零部件可靠性的等效商议，饱读吹飞行汽车产业链企业探索“车规级复用”有盘算推算，加速变成会通立异的产业集群，加速完善起降点等基础设施开拓，绽放空域资源，集成想象飞行汽车和智能网联汽车利用场景，在粤港澳大湾区先行打造立体化出行生态。

（长城网·冀云客户端记者 胥文燕 万前进 康宁 冯少玲 赵琦 吴昀 马宁 北京日报记者 武红利 武亦彬 潮新闻记者 张云山 徐雪纯 南边+记者 葛政涵 张梓望 石磊 苏韵桦 中何在线记者 彭葳蓁 史睿雯 程昊）

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