涨价提车、高保值率欧洲杯体育，丰田汉兰达曾在SUV鸿沟里是完全霸主。每一位思搅拌SUV阛阓风浪的玩家，也总把汉兰达动作对目的对象。

未始思，这么一个也曾多年无法逾越的“神车”，近些年颇为孤立。其上一次月销过万台，已是两年半前的事了。2023款汉兰达，在重复贷款优惠政策的情况下，落地价也来到了18万元。

这款也曾的30万元中级车标杆，决然走下神坛。

广汽丰田也深知，自家“SUV之王”照旧到了不破不立的节点。5月31日，广汽丰田特意在南沙工场吩咐出“品性博物馆”，将2024款汉兰达推上台前，意图打响反击战。

在售价上，较此前在售车型官方带领价最高降5.3万元，并打着提供2万元官方APP权利的名头，让官方售价奏凯来到“二字头”（22.98-30.58万元）。加上长入华为“补课”了智能座舱，一代神车但愿借此重获浮滥者怜爱。

汉兰达概况成为一代神车，在于它收拢了那时浮滥者的需求，面市时填补阛阓的空缺。汉兰达既有越野车视线又兼顾低油耗、有轿车振作性的特色，由此开启城市SUV的潮水。

在2009年国产化后，十余年时刻里，汉兰达并非莫得挑战者，但无一例外都是出自结伴阵营的老敌手，各家的阛阓策略都是按照传统旅途来，丰田也能见招拆招。“来迎去送”各路挑战者的汉兰达，反而安稳了始头部位置，从一款闲居城市SUV，变为无可撼动的大七座SUV霸主。一度在中大型SUV阛阓市占率达55.6%。

甚至于即便在30万元的价钱带，涨价都不好买，汉兰达也能有聚拢3个月销突破1万台的好收货。2021年，汉兰达年销量达到巅峰，达10.77万辆，随后其销量便进入滑坡，在本年4月月销量来到四千台的低位。

一汽丰田的王冠陆放以及主打7座阛阓的塞纳推出，分流了汉兰达的份额，更严峻的是遇到了“破次元”的攻擂者。

跟着近两年新势力与自主品牌的加快发力，“雪柜彩电大沙发”以及原先百万级车型才有的空悬、底盘等时刻“下放”，轰击着浮滥者的心智；原有城市SUV阛阓神色被冲破，理思L7、8，问界M7等自主家具，挤压着汉兰达的阛阓空间，成为中大型SUV销量榜的新晋TOP3。

家具力逾期的同期，汉兰达引最认为傲的高保值听说也在落空。

业内东谈主士指出，几年前由于汉兰达一车难求，末端涨价气候多半，三年保值率长久达到80-90%。但在新势力的强势挫折，家具力际遇挑战出现销量波动的时势下，不少经销商运转加大扣头，起先库存汉兰达，这进一步压缩其残值率。

全联汽车商会调研数据分解，汉兰达的三年保值率，在本年一季度照旧变为72.2%，低于20万元买一台汉兰结束为常态。

二级阛阓保值率的缩水，时时是“神车”调谢的预兆，保时捷、良马都是近期阛阓的典例。上汽环球销售与阛阓执行副总司理俞经民就向华尔街见闻指出，“二手车的价钱，决定着一台车信得过的价值”。

从时刻、到价钱，国产车“换谈”消解了汉兰达构筑的高墙铁壁，原先日系高保值的期间就此落潮。本年上半年，广汽丰田旗下三大旗舰汉兰达、赛那、凯好意思瑞在一皆改款换代的同期，完成了凄惨的官方降价。

有浮滥者戏言，“感谢国家具牌迫使这些日系车型降价，给了我下手的契机”。

当下聘任镌汰姿态，对汉兰达和广汽丰田而言是超过积极的应付策略，曾在2022年撞线百万年销大关，却在客岁抱憾的广汽丰田，极其渴慕找回高光时刻。

在本年的北京车展，丰田就文牍了新买卖政策布局，与腾讯在AI+公有云合营、与小马智行竖立结伴公司、加之此前与华为的时刻合营，都对外开释着明确的原土化信号。

另一面，动作“闷声发大财”的“全球汽车界一哥”，现在丰田无论是事迹照旧股价，都处在历史最佳阶段，这为接下来再行在中国阛阓修起提供着基础。

近期丰田集团发布的财报分解，2023财年（2023年4月-2024年3月）这家日系汽车巨头净利润翻番，达到4.94万亿日元（约合2304亿元东谈主民币），销售利润率录得11.9%，比上一个财年跳跃4.6个百分点。关于2024财年，丰田决定要捐躯一定利润，对AI和软件大手笔干与。

关于智能化的大波澜，它依旧敞畅怀抱。背靠广汽集团和丰田集团两棵大树，广丰还有契机。虽然，它也要克服短期的阵痛。

接下来，倘若其概况再行紧贴国内浮滥者的新需求快速推新迭代，随从阛阓传播的潮水锚定主流方针群体，广汽丰田仍有但愿从自主品牌的“会剿”中解围而出，重塑日系品牌也曾的听说。